RXR Strongflex Brustpanzer mit Luft NEU Farbe schwarz
179,00 €
inkl. 19% USt., versandfreie Lieferung
JT RACING USA 2012 - ALS-2 MX-HELM - SCHWARZ/GELB/GELB
299,00 €
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Aktuell befinden sich im Online Shop Offroadzentrale.de über 17.000 Artikel aus den Bereichen Motocross, Enduro, Offroad und MTB
Das Angebot erstreckt sich dabei von Bekleidung, wie z.B.:
Funktionswäsche, Handschuhe, Helme, Helmzubehör, Hosen, Jacken Offroad, Jerseys, Nierengurte, Protektoren, Brustpanzer, Ellbogenschoner, Knieschoner, Nackenschutz, Protektoren Ersatzteile, Protektorenhosen, Protektorenjacken, Rückenprotektoren,Regenbekleidung, Taschen, Socken, Trinksysteme, Stiefel, Stiefelersatzteile, Hosen, Jerseys, Brillen, Brillenersatzteile, Handschuhe, Helme, Hosen, Jerseys und Stiefel.
über den Technikbereich:
alle möglichen Technik- und Ersatzteile, Ketten, Kettenritzel, Kettenrollen, Kettenräder, Auspuffanlagen, Bremsen, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Bremszubehör, Dekore & Startnummern, Startnummern, Stickers, Elektrikteile, Killschalter, Stundenzähler, Zündkerzen, Zündkerzenstecker, Fussbremshebel, Fußrasten, Gabelbrücken / Anbausätze, Gabelersatzteile, Performance Teile, Plastik, Sitzbank, Starthilfen, Stoßdämfperteile, Waschabdeckung, Gabel / Lagerkits, Gabel Repair Kits, Gabelsimmerringe, Kugellager, Kurbelwellenlager, Lenkkopflagerkits, Radlagerkits, Schwingenlagerkits, Stoßdämpferlagerkits, Umlenkungskits, Lenker/ Armaturen, Bremshebel, Gasgriffe, Griffe, Handprotektoren, Heißstarthebel, Kupplungsarmaturen, Kupplungshebel, Lenker, Lenkeraufnahmen / Gabelbrücken, Lenkerpolster, Züge & Gasgriffe, Motorteile, Kolben, Kupplungsteile, Kühler/-schläuche/-verstärkung, Motorschutz, Schalthebel, Vergaser, Zylinder, A-Arm Kits, Bremsbeläge, Bremse, Hebel, Ketten, Kettenritzel, Kettenräder, Kugelgelenkkits, Luft & Ölfilter, Optik & Performanceteile, Plastik, Radlagerkits, Schwingenlagerkits, Spurstangenköpfe, Stoßdämpferlagerkits, Umlenklagerkits, Reifen & Zubehör, Schläuche, Schmierstoffe, 2-Takt Öl, 4-Takt Öl, Bremsflüssigkeit, Gabel-Stoßdämpferöl, Kette, Kühlmittel, Luftfilter, Pflegeprodukte, Kanister, Schlösser, Schrauben & Muttern, Ständer, Werkzeug.
bis hin zu Freizeit-, Teambekleidung und Zubehör.
Auch Damen und Kinder kommen bei uns auf Ihre Kosten.
Folgende Hersteller haben wir im Angebot:
Abus, ACE, Acerbis, Airoh, ALL, BALLS, Alpinestars, ANSWER, Ari, Ariete, ATHENA, Avon, BIKE, MASTER, Bridgestone, Buzetti, Cheng, Shin, Continental, Cross-Center, CYCRA, DELTA, BRAKING, DID, DIRTBOY, Dunlop, Duro, Eyerex, FRS, Franz-Racing-Suspension, Fuse, Fx, Gaerne, GOLD, fren, GoldenTyre, Goldspeed, GPR, H-Tronic, Heidenau, HIFLO, FILTRO, IRC, Tire, JT, RACING, USA, LEATT, BRACE, Leo, Vince, Lezyne, MAXIMA, Maxxis, Mefo, Metzeler, Michelin, Mitas, MOTO, EVASION, MOTUL, NGK, NITRO, CIRCUS, OFFROADZENTRALE, ONE, Industries, Oneal, Optimate, Pirelli, PROTAPER, RACETECH, Regina, RXR, S+ABILITY, Sava, Schwalbe, Scott, Shoei, Silent, Sport, SMITH, Suomy, Thor, UFO, VeeRubber, VERTEX, VHM, VP, RACING, WISECO, ZAP, ZAP Air
Es war im Jahre 1985...in einer Wolke aus Staub, gab es einen lauten Crash und qualvolle Schreie vor Schmerzen. Menschen bringen sich jeden Tag an Ihre körperlichen Grenzen und das Ergebnis sieht man nach einem Crash. Das macht einen "EXTREM" Athlet aus, jemand der keine Grenzen kennt und bereit ist, alles auf eine Karte zu setzen. Also, was macht ein Athlet der sich immer wieder selbst in diesen Gefahrenbereich bringt ... er trägt Qualitäts-Schutzkleidung von den besten Herstellern.
Die Geschichte geht weiter, ein Motocross Fahrer, der seine Knie zu oft verletzt hat, beschloß, dass die täglichen Schmerzen genug waren! Aus dieser Idee heraus wollte er ein Produkt entwickeln, das sein Knie während der Fahrt schützt. Dies war die Geburtsstunde eines Genies, und einem Unternehmen, das den Athleten am Stück lassen will und ihm beim Siegen unterstützen möchte.
Das Original-Produkt, die AMX-5 Kniestütze, die weltweit von einigen namhaften Athleten getragen wurde, war der Grundstein für die Entwicklung der heutigen so breiten Protektoren-Produktpalette. Und weil Extremsportler weiterhin gewinnen wollen und im harten Wettbewerb ständig neue Herausforderungen suchen und die Verletzungsgefahr minimieren muessen ... hat sich EVS-Sports mit seiner Produktentwicklung selbst übertroffen.
Einige Jahre später und durch die ständige Mitarbeit von erfahrenen Spitzensportllern, machte EVS die Fortschritte die nötig waren um hervorragende Produkte für den Sport auf den weltweiten Markt zu bringen.. Die Produktlinie wuchs, Extrem- Sportarten gewannen an Popularität, und die wichtigste Allianz bildeten Parts Unlimited, Tucker Rocky, MC Stuff, Gary "Professor" Bailey, Travis Pastrana und andere Spitzensportler, die evs auf den Vormarsch mit ihrer Erfahrung begleiteten.
Mit dem gleichen Engagement, das Extremsportler in ihren Sport investieren und mit endlosen Momenten von Schweiß, Blut und Tränen ... hat sich EVS in den letzten beiden Jahrzehnten ausschließlich auf deren Sicherheit konzentriert.
Sei nicht nur ein Fan….sei ein Macher!
Der Helm ist nach wie vor der wichtigste Teil einer Motocross, Enduro, Motorrad Ausrüstung. Aus diesem Grund sollte man auch vernünftig abwägen, für welchen Helm man sich entscheidet. Wir wollen euch hiermit ein paar Hinweise geben, worauf man beim Kauf eines Helmes achten sollte.
Passform: Wichtig ist vor allem, dass der Helm vernünftig passt. Das heißt, dass der Helm eng am Kopf anliegt, denn er soll möglichst auch bei heftigen Erschütterungen nicht wackeln oder verrutschen. Der Helm darf aber trotz des festen Sitzes auch nicht drücken oder gar schmerzen, sonst ist er einfach zu klein bzw. passt gar nicht - auch das kann nämlich passieren. Beim Kauf von einem Motorradhelm verhält es sich ähnlich wie bei Schuhen – sie fallen unterschiedlich aus und nicht jeder Helm passt für jeden Kopf! Wer also einen Kopfumfang von 57cm hat, hat nicht automatisch in jedem Helm die Größe M. Daher lautet die klare Empfehlung: Helm anprobieren und auch wenn er noch so gut aussieht, im Zweifelsfall lieber einen kaufen, der auch passt!
Gewicht: Sicherlich spielt beim Tragekomfort auch das Gewicht eine Rolle. Allerdings sollte man sich vor Augen führen, dass immer da, wo Gewicht gespart wird, womöglich auch Material fehlt, das im Zweifelsfall schützt! Das heißt nun nicht, dass leichte Helme pauschal schlechter schützen, aber es soll zeigen, dass dem Leichtbau bei Helmen einfach Grenzen gesetzt werden. Grundsätzlich ist die Gewichtsverteilung und der Sitz des Helmes wichtiger als 100 Gramm mehr oder weniger an Gewicht. Der Durchschnitt liegt bei etwa 1350Gramm.
Verarbeitung: Eine nicht zu unterschätzende Rolle spielt die Verarbeitung eines Helmes. Der Teufel liegt im Detail! Nichts ist ärgerlicher als wenn sich wegen schlechter Verarbeitung allmählich kleine Teile ablösen, die man nicht mehr ersetzen kann. Vorsicht vor zu viel billigem Plastik!
Sicherheit: Die Helme, die man in unserem Shop kaufen kann, erfüllen alle bestimmte Normen und sollten daher auch sicher sein. Diese Normen, die auf Sicherheitsprüfungen gründen, sind allerdings nicht ganz unumstritten.
Waschbarkeit: Wir kennen es alle – Motocross kann sehr, sehr dreckig sein. Schlamm setzt sich im Mundstück, am Innenfutter und den Belüftungsschlitzen fest, der Helm trieft vor Schweiß und drei Tage später soll man den Helm wieder benutzen. Hier hilft natürlich nur Waschen. Und um das möglichst einfach zu gründlich erledigen zu können, sollte der Helm sich weitestgehend zerlegen lassen. Das heißt, dass sowohl das Innenfutter herausnehm- und waschbar sein sollte als auch das Mundstück und die Belüftung frei zugänglich sein sollten.
Optik: Irgendwo sind MXer doch alle Styler, schon klar. Aber die Optik sollte beim Kauf eines Helmes wirklich das letzte Kriterium sein. Erst wenn ihr gleichwertige Helme in der Auswahl habt und euch anhand der anderen Kriterien nicht entscheiden könnt, kommt das Aussehen.
Übrigens: Egal wie teuer ein Helm auch war, nach einem Sturz gehört er ersetzt, auch wenn man ihm von außen keine Beschädigung ansieht! Stellt ihn euch in die Vitrine und seid dankbar, dass er euch vor schlimmerem bewahrt hat. Investiert lieber einmal mehr in einen guten Helm und lasst dafür mal ein Dekor oder anderen Schnickschnack sausen!
Sicherlich kann man nicht pauschal sagen, dass teuer immer gut ist. Aber die Erfahrung zeigt, dass die sichersten Helme meist in der preislichen Oberklasse angesiedelt sind. Wir haben daher gängige Helme mit einem Preis von 300-500€ einem Vergleichstest unterzogen. Vielleicht ist dabei auch ein Helm, den ihr in eure engere Auswahl nehmen möchtet.
Jede Menge aktueller Helme zu günstigen Preisen findet Ihr in unserem Helmshop.
JT-Racing USA, eine Ikone der Motocross Bekleidung aus den 70er, 80er und 90er Jahren ist zurück.
Die klassischen Formen der ersten JT-Racing Gear wurden nicht mit langweiligen Farben und Grafiken besetzt, sondern mit historischen Farbtönen aus den glorreichen Tagen mit klarem und modernem Design verschmolzen.
Ausgerüstet mit neuer Technologie, Funktion und Haltbarkeit, knüpfen somit gleich wieder an die anspruchsvolle Qualität für die heutige Weltklassenfahrer an.
Legendäre Fahrer wie LaPorte, Hansen, Glover, Lechien...und natürlich Bayle, Vimond und Tortellie werden
Die Offroadzentrale ist offizieller JT Racing Stützpunkthändler.
Wir haben die komplette JT Race Gear und Freizeitbekleidung am start.
Der Leatt-Brace™ ist ein Nackenstützsystem aus Einspritzmaterial oder Karbon und Kevlar, das von medizinischen Fachleuten und Motorradbegeisterte entwickelt wurde.
Es schützt vor:
Hyperflexion: extreme Vorwärtsbewegung des Kopfes
Hyperextension: extreme Rückwärtsbewegung des Kopfes
Laterale Hyperflexion: extreme seitliche Bewegung des Kopfes
Achsiale Belastung: Stauchung des Rückgrates durch eine dementsprechende Belastung auf den Helm
Posterale Hypertranslation: Zurückschieben des Kopfes/Helms auf dem Genick
Heute gibt es kein anderes Nackenschutzsystem für Motorradfahrer, das vor allen oben aufgeführten möglichen Verletzungen effizient schützt. Hinter der Entwicklung des Leatt-Brace™ steht der Anspruch den Kopf zu einem kontrollierten Halt zu bringen.
Dies wird erreicht durch:
1. Einen kontrollierten Bewegungsbereich
2. Die Verwendung alternierender Belastungsweg-Technologie
Dank dem Design des Leatt-Brace™ MOTO GPX steht der Helm bzw. Kopf nicht über den Schutz vor und ist vor einer Verdrehung geschützt. Diese Wirkung wurde in Literatur betreffend der Verwendung von Halskrausen dokumentiert.
Der Leatt-Brace™ MOTO GPX lässt sich an die meisten Körper- und Brustprotektoren anpassen. Er eignet sich auch für den Einsatz bei Superbike-Fahrern. Auf langen Fahrten bietet der Leatt-Brace™ zudem Erholung bei Nackenverspannungen. Nur Lederjacken mit Buckel müssen minimal angepasst werden.
Der im MOTO GPX integrierte GPX-Strap wurde für den Extremfahrer entwickelt, der bei hohen Geschwindigkeiten (Superbike) oder bei einem Big Air und Vollgas in der Whoop-Sektion (Motocross) „floatet“.
Hinweis:
Nicht alle Fahrer halten den GPX-Strap für notwendig und geniessen das „Floating“.
Der Leatt-Brace™ MOTO GPX ist kompatibel mit allen Motorrad-Helmen. Dank unserem Design haben die Fahrer eine angemessene Bewegungsfreiheit. Der Leatt-Brace™ MOTO GPX kann auf allen Motorrädern und ATVs (geländegängige Fahrzeuge) im Rennen, bei Ausflügen und im Pendelverkehr getragen werden.
Die Entwicklung des Leatt-Brace™ MOTO GPX wurde unterstützt vom BWM-Testcenter in Deutschland, vom SABS (South African Bureau of Standards), von der modernen Simulationssoftware von MCS sowie von einigen der weltbesten Profi-Motorradfahrern. Der Nackenschutz wird auch von MSA (Motorsport South Africa) gefördert.
Die beiden Abbildungen zeigen die Wirksamkeit des Leatt-Brace™ bei einer Kopflandung mit 30 km/h auf eine Schanze. Der Nacken wird zusammengedrückt und nach dem Aufprall zurückgeschleudert. Dies könnte bei einer falsch eingeschätzten Landung von einer Schanze passieren, wenn der Fahrer über die Führung Kopf voran in die Spur katapultiert wird. Es ist zu sehen, wie der Bewegungsbereich im Beispiel mit dem Leatt Brace™ gegenüber dem Beispiel ohne Nackenschutz unter gleichen Umständen den zulässigen Winkel von Kopf und Nackenbewegung in der extremen Kopfneigebewegung reduziert. Dies geschieht etwa 0,04 Sekunden, nachdem der Kopf auf dem Boden aufgeschlagen hat.
Eine Reduktion der Kopf- und Nackenbewegungen führt dazu, dass der Nacken weniger gebeugt wird. Der Leatt-Brace™ MOTO GPX schafft zudem einen alternierenden Belastungsweg, indem er die Energie auf andere Körperteile wie Brust, Schulter und Rückenmuskulatur umleitet.
Hier geht's zu unseren Protektoren Angeboten.
Als Hersteller hochwertiger Fahrrad-Accessoires wie Pumpen, Werkzeuge und Trinkrucksäcke hat die junge Marke LEZYNE in den ersten beiden Jahren schon Flagge gezeigt. 2008 und 2009 räumte LEZYNE weltweit über 16 Testsiege ab, davon 6 in Deutschland!
TRUVATIV-Gründer Micki Kozuschek steht hinter der Marke LEZYNE (sprich "lie-sein") die er 2007 auf den Markt brachte.
Sitz der Firma ist in Kalifornien, verfügt aber auch über eine eigene Produktionsstätte in Taiwan, wo Minitools, Pumpen, Reifenheber etc. produziert werden - mit eigener Qualitätskontrolle.
Das am häufigsten und von den besten Motocross und Supercross Fahrern verwendete Öl in den in den USA seit mehr als 30 Jahren.
Viele MAXIMA Produkte sind als Beste am Markt ausgezeichnet. Mit keinem anderen Öl wurden mehr MX- und SX-Meisterschaften in Amerika gewonnen.
Egal, ob Sie lieber Rennen oder Touren fahren, der Motor beansprucht sein Öl und fordert von ihm so- wohl Leistung als auch Schutz. Extremdruck- und Verschleißschutzadditive sind die Sicherheitsnetze Ihres Motorenöls. Maxima ist stolz auf seine Additivtechnologie, die branchenweit unerreichten Schutz bietet.
MITCH PAYTONS BESTGEHÜTETES GEHEIMNIS.
Die im Labor und auf den Prüfständen nachgewiese- nen Verbesserungen wurden über mehrere Jahre hinweg in den Motocross- und Supercross-Serien getestet und weiterentwickelt. Kein anderes Öl hat hierbei mehr Meisterschaften gewonnen.
Moto Cinch ist ein brandneues und patentiertes Schnellbefestigungssystem für Motorräder und Quads auf Hängern oder im Transporter.
Das Moto Cinch wird mit dem im Lieferumfang enthaltenen Airline-Befestigungs-System am Fahrzeug oder Hängerboden befestigt und ist in Sekunden montiert oder demontiert.
Das Airline Befestigungssystem kommt aus der Luftfahrt und wird heute von Fluggesellschaften und Speditionen verwendet um Frachtgut rutschsicher zu verzurren.
Das hier verwendete Airline-Punkt-System ist lediglich 5cm im Durchmesser und 1cm hoch. Alternativ gibt es als Zubehör auch Airline-Schienen mit 75 cm oder 200cm.
Das Moto Cinch selber ist ein Schnellspann-System: Motorrad in das Fahrzeug oder auf den Hänger schieben, Moto Cinch Fußratenaufnahme über beide Rasten schieben, Sicherungsstift bzw. bei Street Sicherungsband anbringen, Bügel umlegen dabei das Fahrzeug in die Federn drücken, Sicherungsgurt über den Bremshebel - fertig. Das ganze dauert keine Minute.
Mit dem MOTO CINCH
- ist Ihr Motorrad in weniger als 1 Minute sicher verzurrt
- werden die Gabel-Simmerringe und Gabelfedern geschont - kein Druck mehr auf dem System
- verkratzen und scheuern keine Lenker, Gabelbrücken oder Kunststoffteile mehr
- keine Platzprobleme mehr das Motorrad im geschlossenen Hänger oder Transporter zu verzurren
- mehr Platz im Fahrzeug, keine kreuz und quer verlaufenden Zurrgurte
- sicherer Transport, keine Abreissen von Zurrgurten mehr möglich (wer sein Motorrad einmal von der Autobahn gesammelt hat, weiß wovon wir reden)
Das Moto Cinch System wurde in den USA von einem Testinstitut auf Herz und Nieren getestet. Selbst bei einem schleuderndes Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 105km/h zeigt das Moto Cinch keine Schwächen - die Bikes stehen safe.
Was für ein Motorrad nimmt man?
Viele Neueinsteiger möchten möglichst viel Leistung haben und tendieren deshalb zu einer 250 2-Takt bzw. 450 4-Takt Maschine. Jeder erfahrene Crosser wird euch jedoch zu einer 125 2-Takt bzw. 250 4-Takt raten, da diese einfach handlicher, damit leichter zu kontrollieren, und vor allem nicht so aggressiv sind. Ihr habt also mit einer "Kleinen" einen wesentlich leichteren Start in den Sport, da ihr nicht so viel Kondition und Kraft braucht, als mit einer "Großen". Außerdem lernt man auf einem "kleineren" Bike das richtige Fahren. Es gibt genügend Fahrer, die auch nach jahrelanger Erfahrung einfach nicht mit einer 250 2-Takt bzw. 450 4-Takt klar kommen.
Ein weiteres Auswahlkriterium ist das Baujahr des Bikes. Auch hier tendieren Neueinsteiger häufig dazu, einen Fehler zu begehen, indem sie sich ein kostengünstiges, aber sehr altes Motorrad kaufen. Man kann zwar nicht pauschalisieren, dass alle alten Bikes Schrott sind, aber je älter das Motorrad ist, desto mehr wurde es bewegt, was folglich mehr Verschleiß verursacht und sich negativ auf den Zustand auswirkt. Am besten investiert man zwischen 2000 und 3000€ für ein 2-4 Jahre altes Motorrad.
Was brauche ich alles?
Um das Motorrad von der Garage zur nächsten Cross-Strecke transportieren zu können, braucht man zunächst einmal einen Kleintransporter, oder ein Fahrzeug mit AHK und einen Anhänger. Die beste Lösung für einen Hobby-Fahrer ist sicher ein Kleintransporter, da man dort das Motorrad am sichersten unterbringen kann, Ersatzteile und Werkzeug gut verstauen kann, und man sich im Laderaum umziehen kann. Wenn man bereits einen PKW mit AHK besitzt, ist es günstiger, wenn man sich einen Anhänger kauft. Dabei sollte man allerdings darauf achten, dass man einen speziellen Motorradanhänger kauft, welcher mehr Sicherheit beim Transport des Motorrades gewährleistet. Dieser ist nur geringfügig teurer (Neupreis etwa 700€), kann jedoch als Transportmittel für Sportgeräte von der Steuer befreit werden. Man sollte sich jedoch im Klaren sein, dass man mit Anhänger bei weiten Fahrstrecken benachteiligt ist, da man max. 80 km/h fahren darf.
Ein wichtiges Thema ist die Ausrüstung. Hier müsst ihr entscheiden, was euch eure Gesundheit wert ist. Unumgänglich sind Stiefel, Helm, Brille, Knieschoner, Motocross Hose & Hemd, Handschuhe und ein Brustpanzer (oder Rückenschutz). Hier stimmt leider die Devise - teuer ist gut. Natürlich schützen minderwertige Produkte auch bei kleinen Stürzen. Sollte man jedoch mal einen etwas schwereren Unfall haben, weiß man, in was man investiert hat. Deshalb würde ich davon abraten, billige Stiefel oder gebrauchte Helme beispielsweise bei Ebay zu ersteigern. Wichtig ist hier auch, dass man z.B einen Helm nicht zu lange nutzt. Jeder, der schneller werden möchte überschreitet sein Limit und stürzt hin und wieder. Auch durch scheinbar harmlose Stürze kann der Helm beschädigt werden, und im Ernstfall nicht mehr den optimalen Schutz gewährleisten. Den Helm sollte man im Idealfall nur eine Saison fahren. Nach einem heftigeren Unfall sollte der Helm sofort entsorgt werden, egal wie alt er ist.
Ein weiterer Punkt ist das Werkzeug, sowie Schmiermittel und Pflegeprodukte. Motocross-Motorräder werden im "dirt" bewegt. Dadurch setzt sich an allen erdenklichen Stellen, die offen zugänglich sind, Sand und Staub fest. Dadurch ist der Verschleiß natürlich um ein vielfaches größer, als bei Straßen-Motorrädern. Um das Motorrad stets in einem optimalen Zustand zu halten, muss man es also nach jedem Gebrauch warten. Dazu braucht man jede Menge Werkzeug, Pflegeprodukte (Kettenspray, WD40, Luftfilteröl, Luftfiltereiniger, Silikonspray, Bremsenreiniger, Fett etc.). Da es sich bei einem Crosser um ein Wettbewerbsmotorrad handelt, welches auf Leistung getrimmt ist, sollten stets hochwertige Pflegeprodukte und Öle verwendet werden.
Man sollte sich sicher sein, dass man die nötigsten Wartungsarbeiten selber verrichten kann, also über eine Werkstatt (Garage) und das nötige Werkzeug verfügt und technisches Verständnis mitbringt. Wegen jeder Kleinigkeit zumHändler zu fahren, sprengt schnell den durchschnittlichen Geldbeutel. Wichtig ist auch das Abdampfen nach Einsätzen in feuchtem Terrain. Man sollte unbedingt die Möglichkeit haben, das Motorrad nach jedem Fahren abzudampfen (entweder im Garten, oder in einem Clean-Park).
Was kostet mich der Spaß?
Zunächst muss man sich natürlich erstmal das Motorrad, die Ausrüstung, sowie die Pflegeprodukte und ggf. Werkzeug kaufen. Die Ausrüstung kostet im günstigsten Fall, komplett ca. 400€. Nach oben sind hier natürlich keine Grenzen gesetzt - es ist durchaus möglich, für eine Ausrüstung auch 2500€ zu zahlen. Für weitere ~ 100€ bekommt man dann die nötigen Pflegeprodukte. Für Zubehör wie Hubständer, Kanister, Luftfilterabdeckung, Auspuffstopfen etc. kann man noch mal etwa 200€ hinlegen. Jetzt kann man eigentlich schon loslegen.
Natürlich halten Pflegeprodukte nicht wirklich lange. Dazu müssen Ölwechsel gemacht werden und Verschleißteile wie Kettensätze, Reifen, Kolben, Zündkerzen, Griffgummies, Bremsbeläge, Lager etc. gewechselt werden. Natürlich richtet sich der Verschleiß danach, wie oft und wie schnell man fährt, aber billig ist das auch als Anfänger nicht.
Gerade als Anfänger stürzt man auch relativ häufig, deshalb kann mal der eine oder andere Lenker krumm werden, diverse Armaturen oder Hebel brechen, oder Plastikteile abbrechen. Sobald man etwas schneller wird, stürzt man zwar nicht mehr so oft, allerdings entstehen bei höherem Tempo auch größere Schäden.
Man muss natürlich auch die Streckengebühr mit einberechnen. Als Clubmitglied zahlt man etwa 100-200€ im Jahr, kann dafür allerdings so oft wie man möchte dort fahren. Da man jedoch nicht nur auf einer Strecke fahren möchte, kann man auch einzelne Trainingskarten für 10-20€ pro Tag auf anderen Strecken erwerben. Für Sprit muss man mit ca. 10€ pro Tag rechnen. Man sollte allerdings auch beachten, dass das Transportmittel zur Strecke ebenfalls Geld kostet. Und je mehr Abwechslung man möchte, desto weiter treibt es einen von zu Hause weg.
wusstet Ihr eigentlich, dass Ihr in unserem Technikbereich auf Offroadzentrale.de alle möglichen Technik- und Ersatzteile für Motocross, Enduro und Quad findet?
Ein umfangreiches Reifenangebot gehört ebenso dazu als auch Verschleissteile, Performanceteile und Werkstattausrüstung.
Unter Technik findet Ihr jede Menge Motor und Fahrwerksteile.
MOVEO Safety ist mit einem klaren Ziel entstanden: eine Serie von innovativen Produkten zu entwickeln, die maximale SICHERHEIT mit Komfort, Ergonomie und die Bewegungsfreiheit verbinden. Das MOVEO Neck BRACE ist das erste Produkt aus dieser Reihe.
Unsere Mission ist die Erforschung, Entwicklung und die Verbesserung der Sicherheit im Motorradsport. Besondere Beachtung schenken wir hierbei außerdem der Verbesserung von Komfort, Ergonomie und Benutzerfreundlichkeit.
Obwohl wir ein junges Unternehmen sind, beschäftigt MOVEO Safety professionelles Personal mit langjähriger Erfahrung in F + E + I (Forschung + Entwicklung + Innovation). An unserem Firmenstandort stehen uns neben dem Know-How unserer Mitarbeiter die Forschungs- und Prüfeinrichtungen des CIDAUT Technologiezentrums zur Verfügung: wir haben direkten Zugriff auf beispielsweise Materialprüflabors und Crash-Test-Anlagen. Neben großer Erfahrung im Bereich Unfallforschung und Crashtests bringen unsere Mitarbeiter auch eine große Leidenschaft für Geschwindigkeit und den Zweiradsport mit.
Die MOVEO Neck Brace ist das Ergebnis dieser einzigartigen Kombination aus Wissen, Technologie, Leidenschaft und zielgerichteter Vorgehensweise:
- Die Mission: eine Neckbrace mit maximaler Sicherheit kombiniert mit Komfort und Bewegungsfreiheit
- Untersuchung von Schwachstellen und Verbesserungspotenzial bestehender Nackenstützen: Was muss das neue Produkt können?
- Einsatz der modernsten heute verfügbaren Technologien wie Simulation durch die Finite Elemente Methode, hochentwickelte Crashtests unter Verwendung der modernsten Dummies etc
- Hervorragende Kenntnisse der Materialien und deren Verhalten: Materialauswahl und -entwicklung durch eigene Materialforschung
- Mitarbeiter mit großer Erfahrung in Unfallforschung, Produktentwicklung und mit einer großen Leidenschaft für Produkt und Einsatzweck
Viele Anfänger stellen sich zu Beginn die Frage, was sie notwendigerweise für den Sport Motocross an Ausrüstung anschaffen müssen. Auch wenn es sicher nicht schlecht ist, alle möglichen Dinge zu haben, liegt das nicht im Budget eines jeden. Manche Fahrer fühlen sich durch Schutzausrüstung auch in der Bewegung eingeschränkt und verzichten daher auf einige Protektoren. Wir wollen daher in diesem Artikel einen Überblick verschaffen, welche Artikel unabdingbar sind, und auf welche man getrost verzichten kann.
Was gehört zu einer vernünftigen MX Ausrüstung?
Unabhängig davon, wie vernünftig oder unvernünftig man ist, kommt man an den wichtigsten Protektoren nicht vorbei. Auf deutschen Motocross-Strecken sind Stiefel und Helme ganz einfach Plicht. Und das ist auch gut so! Der Helm schützt den Kopf im Falle eines Crashs oder Zusammenstoßes mit anderen Fahrern vor lebensbedrohlichen Verletzungen. Nicht selten kommt es vor, dass man nach einem heftigen Aufprall sogar mit Helm eine Gehirnerschütterung hat. Man will gar nicht daran denken, was dabei ohne Helm passiert wäre. Übrigens sollte ein Helm nach einem härteren Aufprall sofort durch einen neuen ersetzt werden. Zum Helm gehört natürlich noch eine Brille, die wahlweise auch mit Tear Offs bestückt werden kann. Die Stiefel sind ebenso wichtig. Sie schützen die Füße und Unterschenkel vor Gewalteinwirkung durch Hindernisse oder Teile des Motorrades. Wer beispielsweise mit dem Fuß im Sand stecken bleibt und dann die Fußraste in die Achillessehne bekommt, weil das Motorrad weiter nach vorne schiebt, wird dankbar sein, Stiefel zu tragen.
Um weiteren Schutz für die Beine zu gewährleisten, sollte man zusätzlich Knieschoner tragen. Sie schränken die Bewegung kaum ein, bieten aber wichtigen Schutz für Knie und Schienbein. Wem normale Knieschoner noch zu wenig Schutz bieten, kann auch auf präventive Orthesen zurückgreifen.
Es macht in jedem Falle Sinn, sich Motocross Bekleidung (Hose, Jersey, Handschuhe) zu kaufen. Diese Kleidung ist speziell auf die Bedingungen ausgelegt. Sie bietet gute Belüftung, ist weit geschnitten, damit ausreichend Bewegungsfreiheit gegeben ist, und bietet je nach Material auch Schutz vor Verletzungen (verhindert z.B. Verbrennungen am Krümmer oder Schürfwunden bei Stürzen). Es sollte hier speziell darauf geachtet werden, dass die Handschuhe hauteng sitzen, damit sie keine Falten bilden und man Blasen weitgehend verhindert. Das Jersey sollte in groß genug gekauft werden, dass darunter Protektoren Platz finden. Sinnvoll ist es auch, zumindest einen zweiten Satz Kleidung zu haben. Wer Samstags im Schlamm unterwegs war und Sonntags noch einmal trainieren gehen möchte, wird sich über einen sauberen Satz Kleidung freuen.
Doch welche Protektoren trägt man darunter? Es sollte zumindest ein Brustpanzer getragen werden. Dieser schützt nicht nur den Bauch vor Verletzungen (z.B. durch den Lenker), sondern deckt auch den Rücken ab. Viele Fahrer schwören jedoch auf spezielle Rückenprotektoren. Hier wird es dann allerdings schwierig, den Bauch ausreichend zu schützen, da Brustpanzer und Rückenprotektor zu viel des guten sind. Eine gute Alternative in Kombination mit dem Rückenprotektor bieten Schaumstoff-Brustpanzer, die dann immerhin noch vor Steinschlag schützen. Den größten Schutz bieten sog. Protektorenhemden. Es handelt sich dabei um Netzhemden mit eingearbeiteten Brustschutz, Rückenprotektor und Ellbogenschutz.
Weitere Protektoren wie Ellenbogenschoner oder Neckbraces sind nicht unbedingt notwendig und stören manche Fahrer auch. Wer sich damit jedoch sicherer fühlt und die finanziellen Mittel dazu hat, kann beruhigt zugreifen.
Zusammengefasst heißt das also für euch, dass folgende Dinge notwendig sind:
- Helm
- Brille
- Stiefel
- Knieschoner
- Hose, Hemd, Handschuhe
- Brustpanzer oder Rückenprotektor
Gerade bei der Anschaffung eines neuen Motorrads, Quads oder Mountainbikes stehen viele von uns oft vor der Qual der Wahl. Schier unzählige Händler, Hersteller und Shops für Ersatzteile und Bekleidung bieten die vielfältigsten Modelle an. Die Fun- und Offroadfahrzeuge bieten viel Spaß und Abenteuer und werden so immer beliebter.
Viele Hersteller und Händler haben die Zeichen der Zeit erkannt, und sich auf die Zielgruppe spezialisiert. Gerade für Fans von Offroad und Geländefahrten sind gute Beratung und Hilfe bei der Auswahl des geeigneten Gefährts unverzichtbar. Schließlich will man gerade als Offroad-Fan sich und seine Maschine an die Grenzen bringen. Aber nur mit zuverlässiger Technik kann man den Adrenalin-Kick auf der Strecke so richtig genießen.
Ob nun Dirtbike für wilde Stunts oder Spezial-Quads für Kinder, hier auf Offroadzentrale.de sind alle führenden Spezialisten für Motocross, Enduro, Offroad, Quad und Mountainbike vertreten.
Schotterpisten, Hügelparcours oder Sanddünen - alle Offroad und Motocross Fans teilen die Begeisterung für die Strecke abseits der normalen Strassen. Die Maschine oder das Bike mal so richtig ausfahren, spektakuläre Hindernisse überwinden und Landschaften entdecken, die in keinem Reiseführer zu finden sind. Hier werden Sie auf der Suche nach der ultimativen Offroad- oder Mountainbike-Strecke fündig werden. Wir haben alle wichtigen Parcours und Offroad-Gelände im In- und Ausland für Sie gesucht und aufgelistet. Verschiedene Levels ermöglichen auch Anfängern oder ungeübten Fahrern ihr Können zu perfektionieren.
Bei Offroad Trainings und Workshops geben gut ausgebildete Guides professionelle Einweisungen und Insidertipps. Gerade die modernen Spezialmodelle verfügen über viele Möglichkeiten. Hat man sich einmal mit Fahrphysik und Technik vertraut gemacht, kann man durch Schotter und Schlamm die Maschine erst richtig fordern.
Egal ob nun Rennen im Offroadgelände oder gemeinsames Erklimmen von abenteuerlichen Bergstraßen. Das vereinte Meistern der schwierigsten Schotterpisten und Offroad-Strecken schweißt das Team zusammen.
Gemeinschaftlich am Abend die Ruhe vor einem prasselndem Lagerfeuer genießen und noch einmal die Abenteuer des Tages diskutieren – gerade die starke Gemeinschaft macht die Touren zu einem unvergesslichen Erlebnis. Die Auswahl der Tour-Anbieter umfasst alle Spezialisten zu diesem Thema, grenzenloser Fahrspaß und beeindruckende Naturerlebnisse inbegriffen. Die Organisatoren sind immer auf der Suche nach neuen aufregenden Routen durch tolle Landstriche, daher werden die Links ständig aktualisiert. Alle Touren sind so organisiert, dass unterschiedliche Fahrlevels berücksichtigt werden können.
Bei der Technik steht Qualität und Zuverlässigkeit an erster Stelle, denn eine Offroad-Tour ist auch immer eine Grenzerfahrung, die Mensch und Maschine zuweilen richtig fordert. Erfahrene Guides erkunden die spannendsten Etappen, Organisieren den Transport der Maschinen und sprechen im Notfall auch mal die Landessprache. Lassen Sie sich von der Faszination dieses Sports begeistern, wir haben das Equipment dazu!
Für die Einen ist Motocross ein Sport für Verrückte, die durch den tiefsten Schlamm fahren und die Maschine bis zum Extrem ausreizen. Für die Anderen ist Motocross und Endurosport die faszinierendste Erfahrung überhaupt. Für alle diese Motocross und Enduro-Verrückten haben wir hier alles aufgelistet, was das Motorsport-Herz begehrt. Mit Baby und Buggy zum Motocross im unbefestigten Gelände ist nicht nur das richtige Material wichtig. Wir haben für Sie auch die besten Insidertipps, die aufregendsten Strecken und besten Händler gesucht und aufgelistet.
Auf der Suche nach dem besten Material sind hier alle wichtigen Shops und Händler für Motorräder, technische Teile und Zubehör rund um das Thema Motocross und Enduro verzeichnet. Wir aktualisieren ständig die Liste, um Sie über alle neuen Innovationen und Modelle auf dem Laufenden zu halten. So können Sie ausführlich in den ausgesuchten Shops stöbern und Ihr Traumbike finden.
Enduro- und Motocross Touren sind immer auch eine physische Grenzerfahrung. Sicherheit und technische Leistung stehen hier an erster Stelle. Denn nur mit einer zuverlässigen Motocross Maschine kann man den ultimativen Adrenalin-Kick auf der Motocross-Strecke erst so richtig genießen.
Alle, die sich für Motocross und Enduro interessieren, wollen in erster Linie eines - Action, Fun und Abenteuer. Wenn man seine Motocross Maschine auf Schotter, Sand oder Schlamm mal so richtig ausfahren möchte finden Sie hier alle wichtigen Strecken im In- und Ausland. Die Strecken sind für Anfänger und Profis gleichermaßen geeignet.
Ob Sie bei Ihren ersten Fahrversuchen Neuland betreten oder sich und Ihrer Maschine Höchstleistungen abfordern wollen – jeder Schwierigkeitsgrad kann ausgefahren werden. Auch schwierige Terrains zu befahren kann erlernt werden. Professionelle und erfahrene Guides vermitteln Fahrphysik von den ersten Schritten bis zur Perfektion auf Schotter und Waldboden. Beim Training auf Kies, Abhängen, Schlamm und Sandwegen schließen sich Lernen und Fahrspaß dabei keinesfalls aus.
Nach professionellen Einweisungen und Trainings auf den unterschiedlichsten Übungsgeländen werden Sie fit für Abenteuer abseits der befestigten Straße. Hat man einmal „Blut geleckt“, perfektioniert man sein Können auf Strecken, die aus Mensch und Maschine das Letzte herausholen.
Ein Höhepunkt aller Motocross und Enduro-Begeisterten sind mehrtägige Touren unter Gleichgesinnten. Dabei ist egal ob Anfänger oder Fortgeschrittener - zusammen entdeckt man auf einer der aufgeführten Touren verschlafene Orte, atemberaubende Landschaften und abgelegene Flusstäler, die man auf normalen Straßen nie erreichten könnte.
Die Veranstalter scheuen keine Kosten und Mühen, die anspruchvollsten Enduro und Motocross Strecken zu erkunden, um Ihre Abenteuerlust und Ihr Fernweh zu stillen. Auf spannenden Routen erkundet man herrliche Landschaften und bewältigt die schwierigsten Offroad-Strecken. Spezialisten erkunden Jahr für Jahr neue Strecken, die sonst nirgends in Reisekatalogen zu finden sind. Ob Kurz- oder Langstrecke - mit solch einer Motocross-Tour bucht man immer auch maßgeschneiderte Abenteuer für Individualisten.
Die Touren können auf eigenen oder gemieteten Motocross Maschinen gefahren werden, alle Anbieter legen größten Wert auf Qualität von Maschine wie auch Unterkunft. Fahrspaß und Abenteuer stehen an erster Stelle - So sind die Touren nicht nur als Offroadtraining für Anfänger oder Abenteuerspaß unter Freunden perfekt geeignet. Auch als Incentive-Geschenk für den Geschäftspartner ist eine solche Tour immer ein einmaliges Erlebnis.
Quad Fahren bedeutet – egal ob auf der Straße oder im freien Gelände – Spaß und Action pur! Mittlerweile ist das Fahren mit dem trendigen Fun-Fahrzeug sogar zum Kult geworden. Quad-Fahren ist nicht in erster Linie Geschwindigkeit. Vor allen Dingen ist Geschicklichkeit und Konzentration gefragt, will man die Möglichkeiten dieses erstaunlichen Fahrzeuges so richtig rauskitzeln.
Mit einem Quad sind technische und sportliche Manöver möglich, wie mit keinem anderen Fahrzeug. Dabei kann man sowohl auf einer Spritztour durch die Stadt den Frühling genießen oder auch einen technisch schwierigen Parcours mit allen Schwierigkeitsstufen absolvieren. Den technischen Möglichkeiten sind hier schier keine Grenzen gesetzt.
Ein Quad ist ein gleichzeitig ein Fun- und Nutzfahrzeug. Daher entscheiden sich viele Motorsportfans heutzutage für ein solches Fahrzeug, wollen sie Sport und praktische Zweckmäßigkeit verbinden. Aufgrund seiner verhältnismäßig geringen Kosten ist es gleichermaßen ein günstiges Beförderungsmittel oder Arbeitsmittel zum Rasenmähen oder Schneeräumen.
Als Allround-Fahrzeug mit Zweitwagen-Nutzen und Cabrio-Feeling und dennoch mit normalem Führerschein fahrbar, werden Quad’s und ATV's immer beliebter. Entscheidet man sich für den Kauf eines Quads, ist man schnell mit einer ungeheuren Anzahl von Ausführungen und technischen Details konfrontiert. Vom geländegängigen Quad für Profis bis hin zu Spezialanfertigungen für Kinder ist praktisch alles zu haben.
Bei der Auswahl der Händler haben wir deshalb möglichst vollständig alle führenden Anbieter zusammengetragen. Die spezialisierten Händler helfen, sich im Dickicht der technischen Details zurechtzufinden und stehen beim Kauf, der Wartung und Auswahl von Zubehör mit Rat und Tat zur Seite. Auch wenn man kein Quad zu Hause hat, muss man nicht auf dieses ultimative Fahrerlebnis verzichten.
Auf speziell für die Möglichkeiten dieser Fahrzeuge ausgerichteten Strecken kann man theoretische Einweisungen und Probefahrten mit erfahrenen Trainern buchen. Da die Handhabung der Quad’s relativ einfach ist, sind diese besonders für Anfänger geeignet. Dennoch sollte man nicht ohne Training sofort mit einem Quad losfahren, das Fahrverhalten dieser Fahrzeuge unterscheidet sich doch stark von dem eines Motorrads oder Autos. Hat man sich aber einmal mit den Möglichkeiten vertraut gemacht, verspricht der Quadsport jedoch ungetrübten Fahrspaß, bei dem es auch mal richtig ruppig hergehen kann.
Für die Quad-Fans mit Abenteuerlust haben wir außerdem noch eine Auswahl der besten Veranstalter für Quad-Touren aufgelistet. Hier kann man sich über Reisen oder Tagestouren in die reizvollsten Regionen oder zu den aufregendsten Strecken informieren.
Die Touren versprechen grenzenlosen Quad-Spaß jenseits asphaltierter Landstraßen. Über Waldwege, Sanddünen, Schlammparcours oder durch Flussbetten erwarten Sie vielfältige Etappen und spektakuläre Herausforderungen, bei dem kein Quad-Wunsch offen bleibt. Auf Touren durch naturbelassene Landschaften und abgelegenen Gegenden kann man das einzigartige Fahrgefühl des Quads ohne Grenzen genießen.
Meistern Sie aufregende Schrägfahrten, Trialsektionen oder Wasserdurchfahrten, die Ihr ganzes Können fordern. Erfahrene Guides organisieren selbst Quad-Touren in weit entfernte Länder. So kann man abenteuerliche Touren ins Out-Back oder ausgedehnte Wüstentrips mit den Annehmlichkeiten einer perfekt organisierten Fernreise verbinden. Wer nicht so viel Zeit hat, bucht einen Kurz-Trip durch alpine Bergwege, ausgedehnte Waldgebiete in Frankreich oder erkundet per Quad die mediterrane Inselwelt.
Mountainbiking ist nicht nur Sport und Spaß an der Natur – vor allen Dingen ist es ein Lebensgefühl. Das Bike sicher zu beherrschen, an seine körperlichen Grenzen zu gehen, mit Gleichgesinnten neue Strecken zu entdecken – all das macht die Fans von MTB zu einer eingeschworenen Gemeinschaft.
Aber Mountainbiking ist vielfältig und hat auch Einsteigern und Genussbikern mehr zu bieten als nur Fahrrad fahren. Die Faszination besteht vor allen Dingen in der perfekten Kombination von Fun, Sport, Natur und Geschicklichkeit. Entspannt auf dem Mountainbike durch die Natur gleiten, reizvolle Singletrails meistern oder in wilden Abfahrten im Geschwindigkeitsrausch treiben, all dies macht die Faszination Mountainbike aus.
Ob kurze oder lange Strecken, sandige Feldwege oder bergige Pfade – für alle Anforderungen sind Mountainbikes in verschiedenen Ausführungen erhältlich. Wer sich für ein MTB-Rad entscheidet, steht so oft vor der Qual der Wahl. Trotz vielen optischen Ähnlichkeiten unterscheiden sich die verschiedenen Modelle doch erheblich voneinander. Die Wahl eines Bikes sollte immer mit dem Zweck des Bikes abgestimmt werden.
Mit Dirtbikes kann man die wildesten Sprünge und Stunts machen, Race Bikes eignen sich mit ihren leichten Alurahmen eher für straffe Sprints und MTB Fullsuspensions werden individuell auf die Wünsche des Bikers maßgeschneidert. In der Linkliste sind alle wichtigen Händler und Shops für den passionierten Mountainbiker aufgeführt. Ob Hardtrail, Fully oder Racing - alle Wünsche werden hier individuell berücksichtigt. Gerade als Einsteiger ist fundierte Beratung sehr wichtig damit dem grenzenlosen Bikespaß nichts mehr im Wege steht.
Für alle Mountainbike Fans und solche die es werden wollen, lohnt sich ein Blick in unser Portal. Hier haben wir nicht nur alle guten Händler und Shops zusammengetragen, an dieser Stelle finden sich auch die besten Anbieter für Bike Touren, die interessantesten Strecken und viele Infos rund um diesen tollen Sport. Mountainbiking ist nicht nur eine spannende und schöne Ausdauersportart, sie kann auch von allen betrieben werden, die gern mal in schöner Natur kräftig in die Pedale treten.
Gerade als Naturerlebnis ist Mountainbiking zur Trendsportart geworden. Nicht nur auf Mountainbike Touren, auch als Incentive, Workshop oder Event kann diese Sportart motivieren und mitreißen. Auf den hier aufgeführten Seiten von speziellen Anbietern sind Mountainbike Strecken mit spannenden Trails in tollen Landschaften buchbar. Technikkurse auf verschiedenen Levels und Spezial-Workshops bieten Anfängern gute Möglichkeiten, unter Anleitung gut ausgebildeter Guides seine Bike-Fähigkeiten zu perfektionieren.
Ein Mountainbike gehört nicht auf gepflasterte Straßen, sondern in bergiges Gelände, auf hügelige Feldwege oder einsame Waldwege. Den speziellen Reiz einer Mountain Bike Tour macht vor allen Dingen die Nähe zur Natur aus. Auf der Suche nach Bike-Touren jenseits des Massentourismus, haben wir die unterschiedlichsten Touren und Anbieter gefunden, welche Ihnen den Reiz des Mountainbikes ein wenig näher bringen.
Die Profis erkunden immer wieder neue Trails in Regionen, die man so nie kennen gelernt hätte. Die Touren sind für verschiedene Levels konzipiert, jeder kann hier sein „Terrain“ finden. Geboten werden rasante Abfahrten in einsame Schluchten, Cross-Country Touren durch wildes Gelände oder gemütliche Schnuppertouren durch idyllische Berglandschaften.
Unterschiedlichste Bedingungen sorgen für ständig wechselnde Herausforderungen. Entspannt wird beim Baden in glasklaren Bergseen, Einkehren in gemütliche Hütten und dem Bewundern einmaliger Ausblicke auf herrliche Naturszenen. Wir wünschen nun viel Spaß auf den Seiten unseres umfangreichen Informationsportals rund um das Thema Mountainbike.
Mit dem Geländewagen Wüstenmeere durchqueren und Steinpisten erklimmen oder einmal wie die großen Fahrer der "Rallye Paris-Dakar" im Wüstensand Abenteuer erleben. Nicht nur für ausgewiesene Allrad-Fans ist dies eines der Offroad Abenteuer schlechthin. Selbst die erfahrendsten Geländewagenspezialisten entdecken immer wieder Neues und Spektakuläres abseits des Asphalts.
Alle Freunde des Offroad Sports verbindet der Reiz, an technische Grenzen zu gehen, die Freude an neuen Eindrücken und der Drang nach starken Erlebnissen abseits ausgetretener Pfade. Auf diesen Seiten haben wir für alle Allrader und 4x4 Fans die erstklassigsten Offroad-Strecken, die spektakulärsten Touren und Rallyes und besten Allrad-Trainings zusammengestellt. Dazu kommen jede Menge Hintergrundinformationen und Insidertipps zu diesem spannenden Sport.
Alle Möglichkeiten eines Geländewagens auszukosten, besonders beim Fahren im Offroad-Gelände, bedarf sicherlich für Viele eines speziellen Trainings.
Beim Fahren auf normalen Straßen nutzt man meist noch nicht einmal die Hälfte des Potenzials eines Allrad-Wagens. Hier lernen Sie den perfekten Umgang mit der Allrad-Technik und die herrlichen Möglichkeiten der Geländewagen im Offroad Fahren. Ob Geländefahrschule oder Offroad-Trainingscamp – auch für Anfänger steht der Allrad-Spaß immer an erster Stelle. Hat man erst mal alle Möglichkeiten der Technik erkundet, ist man schnell vom Abenteuerfieber infiziert. Die Offroad-Fans suchen immer wieder neue Abenteuer und Herausforderungen.
Für alle, die endlich einmal das ganze Potenzial Ihres Allrad-Fahrzeugs erleben möchten, aber keine Zeit für eine ausgedehnte Reise haben, sind hier noch die wichtigsten Offroad Strecken Deutschlands aufgelistet. Da es generell in Deutschland nicht erlaubt ist, die ausgewiesenen Straßen zu verlassen, bieten spezielle Off Road Parcours freie Fahrmöglichkeiten für Geländewagen an.
Diese privaten Offroad-Gelände sind speziell für die Bedürfnisse aller Allrad-Aktivisten konzipiert und bieten Fahrspaß pur. Selbst reine Offroad-Fahrzeuge ohne Verkehrszulassung sind hier ausdrücklich erlaubt. Tiefer Sand, steile Lehmhügel, Schlammlöcher oder Sanddünen machen die Offroad-Parcours zur Herausforderung für Fahrer und Fahrzeug. Je nach Erfahrung können Strecken unterschiedlicher Schwierigkeitsgrade in Anspruch genommen werden.
Diese Gelände sind die ideale Gelegenheit, seine fahrerischen Fähigkeiten zu verbessern oder sich auf eine ausgedehnte Offroad-Tour vorzubereiten. Viele der Offroad Strecken bieten auch Übernachtungsmöglichkeiten und Verpflegung. Hier steht einem unvergesslichen Wochenende mit viel Fahrspaß und abendlicher Lagerfeuerromantik nichts mehr im Wege.
Ob mit dem eigenen Jeep oder dem Mietfahrzeug - besonders die Offroad Outdoor Reisen werden immer beliebter. Auf Pisten, durch Schlamm, Wüstensand oder Geröllfelder – Offroad-Touren sind auch immer Grenzerfahrungen. Selbst seine nähere Umgebung kann man abseits der Autobahn ganz neu entdecken.
Die aufgelisteten Anbieter von Offroad Touren übernehmen für Sie die komplette Organisation, Beratung, Ausrüstung und Tourenplanung. So kann man den Abenteuertrip Offroad entspannt genießen, ohne sich um Fremdsprachen, Visabeschaffung oder Fahrzeugtransport kümmern zu müssen. Die Scouts entdecken immer wieder die schönsten Pisten an den entlegendsten Ecken der Welt.
Neben spektakulären Etappen kann man so auch noch Land und Leute kennen lernen, am Lagerfeuer relaxen oder im gemütlichen Hotel die vielen Eindrücke des Tages verarbeiten. Die Touren führen über die schwierigsten und engsten Straßen und rutschigsten Pisten zu den spektakulärsten Naturschauspielen in allen Ecken der Welt. Für die Hartgesottenen geht’s ab ins Outdoor Camp in fantastische Gebirgswelten oder schroffe Wüstenlandschaften mit entlegenen Oasen. Die Reisen sind in der Regel immer individuell maßgeschneidert – diese Touren finden sie in keinem der üblichen Reise-Portale.
In dem Online Shop Offroadzentrale.de haben wir alles was Du für deinen Sport brauchst, Bekleidung(Race Gear und Freizeitbekleidung), Technik und Zubehör für Motocross, Enduro und MTB.
In Europa steht O‘NEAL-26 für Mountainbike – und wird von unseren O‘NEAL Team Ridern, wie zum Beispiel Cédric Gracia aus Andorra, den spanischen Brüdern Andreu & Lluis Lacondeguy und dem Briten Lance McDermott gelebt und geprägt. Sie repräsentieren das O‘Neal-26 Image und beeinflussen die neue MTB Generation maßgeblich.
In Zusammenarbeit mit dem deutschen Protektorenspezialisten SaS-TEC entwickelte O’NEAL für 2010 besonders innovative Protektoren für Motocrosser und Mountainbiker.
Nicht nur funktional, sondern auch mit besonderem Style. Neue O’NEAL Produkte mit SAS-TEC Protektoren sind die HE LLRAI SER Protektor Jacket, die MAGNETIC Protektoren Vest und der SINNER Knee Guard.
Die nach EN 1621 geprüften SAS-TEC Protektoren haben die höchste zu erreichende Prüfnorm (sogar im Motorradbereich), was weltweit nur von wenigen Firmen erreicht wird.
Heute möchten wir euch die neuen Luftkissen Protektoren von RXR vorstellen, die Brustpanzer
und
und den Luftkissen Rückenprotektor
Der RXR Protektor Strongflex ist die für extrem Sportler wie Motocrosser, BMXer, Enduro und Downhillfahrer das Non Plus Ultra.
Ausgestattet ist der RXR Protektor ist mit dem patentierten ASA (Air Shock Absorber)- Technologie.
In CE Zertifizierten Crashtest absorbiert der RXR Protektor mindestens Zehn mal mehr
Energie als ein herkömmlicher Kunststoff- Protektor und das Zehn fache eines Schaumprotektors.
Die Luftkammern des RXR Protektors (Brustpanzer) kann man mit einer mit im Lieferumfang enthaltenen Luftpumpe
an der Vorder und Rückseite aufpumpen. Die Luftpumpe hat eine digitale Anzeige damit man gleich sieht wieviel Luftdruck
im Protektor ist. Die höchste Effizienz haben die Luftkammern bei 0,25bar.
Die Schultergurte sind mit einem Klettverschluss
ausgestattet so das man den genauen Sitz des vorderen und hinteren Protektors 100%ig einstellen kann.
Wir haben den Protektor selbst getestet und müssen echt zugeben der sitzt richtig gut, der Rückenschutz geht schön weit runter.
Die Frontplatte ist ca. 1,5cm start wegen den Luftkammern deshalb würden wir empfehlen den Protektor
über das Fahrerhemd (Jersey) zu tragen. Ist aber in keiner weise störend.
Der RXR Strongflex Protektor ist mit dem Laett Brace oder Alpinestars Bionic Neck Brace kompatibel.
Für den Protektor gibt es Dekor Kits zum drauf kleben.
Wir geben dem RXR Strongflex Protektor die Note 1 mit * aus folgenden Gründen
Erhältlich in folgenden Größen:
-175cm Körpergröße
-185cm Körpergröße
-195cm Körpergröße
Der RXR Protektor Promodel ist die für extrem Sportler wie Motocrosser, BMXer, Enduro und Downhillfahrer das Non Plus Ultra.
Ausgestattet ist der RXR Protektor ist mit dem patentierten ASA (Air Shock Absorber)- Technologie.
In CE Zertifizierten Crashtest absorbiert der RXR Protektor mindestens Zehn mal mehr
Energie als ein herkömmlicher Kunststoff- Protektor und das Zehn fache eines Schaumprotektors.
Die Luftkammern des RXR Protektors (Brustpanzer) kann man mit einer mit im Lieferumfang enthaltenen Luftpumpe
an der Vorder und Rückseite aufpumpen. Die Schultergurte sind mit einem Klettverschluss
ausgestattet so das man den genauen Sitz des vorderen und hinteren Protektors 100%ig einstellen kann.
Wir haben den Protektor selbst getestet und müssen echt zugeben der sitzt richtig gut.
Die Frontplatte ist ca. 2,5cm start wegen den Luftkammern deshalb würden wir empfehlen den Protektor
über das Fahrerhemd (Jersey) zu tragen. Ist aber in keiner weise störend.
Der RXR Promodel Protektor ist mit dem Laett Brace oder Alpinestars Bionic Neck Brace kompatibel.
Für den Protektor gibt es Dekor Kits zum drauf kleben.
Wir geben dem RXR Promodel Protektor die Note 1 mit * aus folgenden Gründen
Erhältlich in folgenden Größen:
Der RXR Air Back Rückenprotektor ist die für extrem Sportler wie Motocrosser, BMXer, Enduro, Ski und Downhillfahrer das Non Plus Ultra.
Ausgestattet ist der RXR Protektor ist mit dem patentierten ASA (Air Shock Absorber)- Technologie.
In CE Zertifizierten Crashtest absorbiert der RXR Protektor mindestens Zehn mal mehr
Energie als ein herkömmlicher Kunststoff- Protektor und das Zehn fache eines Schaumprotektors.
Die Luftkammern des RXR Rückenprotektors kann man mit einer mit im Lieferumfang enthaltenen Luftpumpe
aufpumpen. Die Luftpumpe hat eine digitale Anzeige damit man gleich sieht wieviel Luftdruck
im Protektor ist. Die höchste Effizienz haben die Luftkammern bei 0,25bar.
Die Schultergurte sind mit einem Klettverschluss
ausgestattet so das man den genauen Sitz des Rückenprotektors genau einstellen kann.
Wir haben den RXR Air Back Protektor selbst beim Ski Fahren getestet und müssen echt zugeben der sitzt richtig gut.
Für den Protektor gibt es Dekor Kits zum drauf kleben.
Wir geben dem RXR Strongflex Protektor die Note 1 mit * aus folgenden Gründen
Bei fragen zu diesen Produkten könnt Ihr uns gerne in der Offroadzentrale anrufen wir beraten euch gerne.
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